Bagaimana cara kerja Benzinmeter (BM) ?

BM dihubungkan ke intake manifold, dimana biasanya telah tersedia niple ditutup karet atau niple yg telah terhubung ke delco (cukup dibuat percabangan sederhana).

Sebagai informasi, intake manifold merupakan saluran hisap antara blok mesin dengan karburator (mesin karburator), atau antara blok mesin dengan throttle gas.

Penggunaan BM selain sebagai monitor konsumsi BBM, juga sebagai petunjuk kesehatan mesin. Sehingga setiap pergerakan jarum BM memberikan arti tersendiri tentang kondisi daripada :
* Ring piston
* Katup
* Kebocoran gasket/packing manifold
* Knalpot buntu
* Waktu pengapian yg salah
* Katup timing

Dan dengan biaya yang murah (Harga BM adalah Rp 300 ribu) maka setiap detil mesin tetap termonitor dengan baik secara realtime.

Menghubungkan BM

Pastikan semua selang asli yg terhubung ke intake manifold (IM) dalam kondisi baik, tidak bocor, dan rapat. Contohnya selang master rem, selang distributor, selang AC, dll. Dan mesin berada pada suhu kerja, bukan pada saat mesin baru nyala pagi hari.

Hubungkan selang vakum BM ke salah satu niple yang tidak terpakai (tertutup karet) di IM. Bila semua niple terpakai, pasangkan T pencabang di salah satu selang niple, namun perlu diingat jangan sekali2 mencabangkan selang vakum master rem.

Setelah BM terhubung dengan baik ke IM, mulailah menyalakan mesin.

Atur gas pada posisi RPM 800 – 1000, matikan semua perangkat listrik (tape, lampu, head lamp, AC, dll).

Diagnosa BM

Perhatikan hasil diagnosa berikut ini :

# Posisi idle

Bila mesin sehat dan bekerja dengan benar, jarum BM harus stabil dalam kisaran 17 - 22 inHg.

Ring aus atau oli mesin sudah jelek jika jarum stabil tetapi membaca lebih rendah daripada normal (dibawah 17 inHg)

# Ketika pedal gas ditekan penuh dan dilepas seketika

Mesin sehat bila jarum BM drop ke angka 3 dan sesaat kemudian naik ke 25-28 sebelum kembali menetap di nilai sebelumnya. Hal ini menunjukkan bahwa katup dan ring OK.

Bila jarum turun ke nol dan sesaat kemudian naik menjadi sekitar 22 sebelum kembali ke nilai sebelumnya, berarti ring sudah aus atau oli mesin jelek.

# Katup tidak kembali sempurna di saat menutup

Jarum kadang-kadang akan drop sekitar 4 inHg dari pembacaan normal.

# Katup masih terbuka di saat seharusnya menutup

Jarum secara berkala akan drop dengan nilai yang lebih besar - misal 6 inHg.

# Katup bocor

Jarum dengan cepat turun-naik sekitar 1-2 inHg, gejala ini mirip dengan kondisi pengapian yg tidak tepat.

# Kerusakan rocker arm katup

Getaran cepat dari jarum antara 14 dan 19 inHg.

# Per katup lemah

Ketika RPM dinaikkan terus, jarum bervariasi antara 14 - 22 inHg.

# Intake manifold bocor

Jarum membaca rendah (misalnya di bawah 5 inHg) pada saat idle. Atau bisa jadi waktu pengapian terlambat atau salah timing camshaft.

# Kebocoran kepala packing silinder

Jarum mengambang secara teratur antara 5 dan 19 inHg. Mungkin juga menunjukkan intake manifold paking bocor di intake port atau injektor buntu.

# Knalpot buntu

Membaca di posisi normal terlebih dahulu, namun tiba-tiba kembali ke nol kemudian perlahan kembali ke sekitar 16 inHg.

# PCV buntu atau Intake manifold bocor

Jarum bergerak perlahan antara 10 – 22 inHg. Juga periksa sensor udara / rasio bahan bakar.

Agar pembacaan semakin akurat, ingatlah bahwa perangkat BM sangat terpengaruh oleh ketinggian tanah tempat mobil berada. Bila posisi mobil 350 meter di atas permukaan laut, maka pembacaan jarum BM akan berkurang 1 inHg. Dan setiap penambahan ketinggian altitude 350 m, pembacaan akan berkurang 1 inHg.

Benzinmeter

Spektakuler !

Bayangkan, bila kita bisa tahu berapa banyak bensin yg diminum mobil kita secara realtime ?
Bukan main, ini sudah mampu dilakukan di mobil2 kita. Dengan menambahkan alat kita bernama Benzinmeter (BM), maka besaran konsumsi BBM terus terpantau.
Ketika kebiasaan kita memainkan pedal gas terbaca di BM, maka jangan kaget bila ternyata banyak BBM yg tidak terbakar dan menjadikan mobil kita boros.

Di banyak forum otomotif sudah banyak dibahas, tentang produsen mobil yang mengklaim produknya irit BBM atau best city car.
Sehingga orang termakan isu untuk beli produk city car ber kapasitas mesin kecil.
Sedemikian sehingga, mobil2 jenis ini naik harga secondnya.
Namun masih saja tidak terbukti keiritannya, produsen bilang 1:17 kenyataannya 1:10 dst.

Kasus ini mengerucut ketika produsen menuding pengemudi mobil di Indonesia berkarakter agresif alias gemar injak gas. Juga karena posisi stop-and-go dikondisi traffic jam atau geografis pegunungan naik-turun, dan lain2.

Hal ini tidak berlaku bagi kami di workshop Wasserwagen.
Kita buktikan bahwa mobil cc besar juga bisa ngirit, bahkan juga bisa membuktikan bahwa klaim produsen mobil city car benar adanya 1:17.

Benzinmeter, diletakkan di dashboard dekat panel tachometer agar mudah terbaca.
Ketika pedal gas ditekan, jarum BM mengarah ke kanan. Artinya BBM mengucur.
Kalau dilepas, jarum ke kiri.
Artinya, semakin lama jarum di posisi kanan, BBM mengucur deras alias boros.
Ini akibat pemilihan gigi transmisi tidak tepat dan beban mesin berat, sehingga membutuhkan BBM lebih banyak.
Dan semakin lama jarum di posisi kiri, dijamin konsumsi BBM lebih irit.

Kamera streaming CCTV selama mudik

Yang mau mudik, silahkan lihat streaming kamera cctv 24 jam.

Bermanfaat bagi keluarga yang hendak cuti dan melakukan perjalanan darat/mudik melintas di jalur pantura maupun selatan jawa.

Akses bisa via notebook maupun hp/pda yang mempunyai fasilitas browsing.
klik disini http://124.81.82.136/ltmc2008/kamera/streaming-cctv.php

Pilih jalur yg tidak padat dan nyaman dilalui.

Polda Jabar dan Jateng telah memberikan pilihan beberapa jalur alternatif berikut panduan rambu-rambunya.

Jangan khawatir tersesat, polisi dan dephub telah menyiapkan petunjuk jalan lengkap hingga ke kota tujuan mudik.

Selamat Merayakan Hari Idul Fitri, Mohon maaf lahir batin.

10 tips berkendara aman untuk mudik

Tip 1

Gunakan sabuk pengaman setiap Anda bepergian.

Tip 2

Aturlah posisi kaca spion agar pandangan Anda luas dan jelas.

Tip 3

Berkendaralah dengan santai dan antisipasi setiap situasi perjalanan dengan tenang.

Tip 4

Hindari semua gangguan dalam berkendara, seperti menggunakan ponsel, merokok, dan rasa ingin tahu terhadap benda disekitar anda.

Tip 5

Jaga jarak aman sekitar tiga detik dengan kendaraan yang lain.

Tip 6

Operasikan perpindahan gigi transmisi yang ideal, antara 2000-3000 rpm.

Tip 7

Gunakan momentum kendaraan (engine break) pada saat yang tepat. Contohnya, kurangi gas di perempatan, pertigaan, atau perlintasan kereta.

Tip 8

Matikan mesin kendaraan pada saat-saat tertentu dimana Anda berhenti lebih dari 2 menit. Contohnya, menaikkan atau menurunkan penumpang, perlintasan kereta, dan macet total.

Tip 9

Periksalah kendaraan Anda sebelum bepergian, mulai dari bagian luar hingga dalam.

Tip 10

Keluarkan barang-barang yang tidak diperlukan dari dalam kendaraan.

Selamat menunaikan ibadah puasa.

Yaris Community

Dear rekan2 Yaris Community,

Khusus untuk Yaris sudah kami pastikan merespon dengan baik setelah dipasang unit Wasserwagen. Terbukti kami uji coba di mobil anggota Yaris Community, bpk Priyo, sukses merespon injeksi gas HHO dari WW.

Begitu engine dinyalakan, sudah terasa tendangan HHO yg bercampur dengan bahan bakar.

Seperti di foto yg paling kanan, HHO diinjeksikan ke intake manifold melalui selang milik unit solenoid AC. Selang tersebut kami pasang T sehingga tidak merubah orisinil mesin dan tidak melakukan pengeboran macam2 di engine.

Mengingat Yaris milik pak Priyo adalah type matic, bisa dibayangkan beda konsumsi BBM dg type manual, lebih boros.

Namun setelah pemasangan WW, nampak tendangan HHO membuat engine lebih responsif, transmisi matic lebih menggigit, dan bisa ditebak : ngegas dikit mobil dah ngacir...

OK pak Priyo, keep in touch, reportkan langsung ya ke blog comment kami.

Terima kasih Yaris Community, its a nice and cute car.. but powerfull..thanks to WW.

Mudah-mudahan Para Ahli Energi dibelahan Dunia yg sedang riset terus menerus bener-bener merealisasikan Hydrogen sebagai

Bahan Bakar...

Seperti telah kita sadari bersama bahwa air adalah sangat penting bagi kehidupan. Air adalah senyawa sederhana yang terdiri dari 2 elemen yaitu hydrogen (H) dan oksigen (O). tiap molekul air terdiri dari dua atom hydrogen dan satu atom oksigen, dengan rumus kimia H2O.Hydrogen adalah adalah elemen yang penting di alam raya ini, misalnya sebagai bahan bakar bagi Matahari, dengan proses fusi (mengkombinasi) atom hydrogen kedalam helium dalam proses yang disebut fusi nuklir.Bila gas hydrogen bertemu dengan oksigen, maka oksigen akan bereaksi dengan cepat dengan gas hydrogen sehingga hydrogen terbakar atau terjadi pembakaran dengan oksigen yang menghasilkan air dan panas. Persamaan rekasinya adalah sebagai berikut:2H2 + O2 -> 2 H2O + energy (panas).Dengan demikian dapat dikatakan bila anda mempunyai hydrogen maka anda dapat menggunakannya sebagai bahan bakar. Satu hal yang menguntungkan dari proses pembakaran dengan hydrogen adalah bebas CO atau CO2 dan produk sampingannya (byproduct) hanya air. Pembakaran yang bersih!.

Elektrolisis HydrogenElektolisis hydrogen adalah proses memisahkan hydrogen dari air dengan menggunakan arus listrik. Proses ini ditemukan oleh Faraday 1820. Gambar dibawah ini memperlihatkan suatu proses elektrolisis sederhana.

Tips hemat BBM, beli BBM waktu subuh...dingiiin..

Sewaktu kita membeli gasoline di SPBU, transaksinya secara volume. Sedangkan pada saat pembakaran di dalam mesin, satuan reaksinya adalah dalam molekul atau berat.
Sebagaimana diketahui, density suatu cairan akan semakin rendah pada temperatur yang semakin tinggi.
Density adalah perbandingan berat terhadap satuan volume tertentu. Jadi, semakin rendah density, semakin kurang berat cairan dalam satuan volume.
Sebagai contoh:
Density gasoline pada 15.55 C = 0.74 kg/l (standard)
pada 25 C = 0.731 kg/l
pada 30 C = 0.727 kg/l
Secara perhitungan sederhana dengan harga bensin Rp.6000/L, perbandingan pengisian bensin pada suhu 30 C terhadap 25 C akan menyebabkan perbedaan ukuran 0.00625 L per 1 L terukur, atau setara dengan perbedaan Rp. 37,-/L.

Dan suhu 30 C terhadap 15 C menyebabkan perbedaan sekitar 0.02 L per 1 L. = Rp 120,-/L

Maka bila kita isi bensin sebanyak 20L di siang hari, maka terdapat perbedaan sekitar Rp 2400,- dibandingkan bila mengisi di waktu subuh.

Sedangkan untuk ruang kosong di tanki, semakin besar volume kosongnya (di atas permukaan cairan) akan menyebabkan semakin banyak komponen bensin menguap ke dalam ruang kosong tersebut. Hal ini disebabkan oleh adanya tekanan uap cairan, yang akan semakin meningkat pada suhu tinggi. Akan tetapi bila suhu kembali ke kondisi awal, maka sebagian komponen bensin yang menguap akan mencair seperti semula (setimbang).

Selain itu faktor lain yang perlu dipertimbangkan adalah luas permukaan cairan dalam tanki. Bila permukaan semakin luas, akan semakin mudah menguap, begitu sebaliknya.
Pada waktu tangki kosong cukup besar, terus tutup tanki dibuka, maka sebagian uap bensin yang ada dalam tanki akan keluar karena beda tekanan.

Kesimpulannya :

1. Isilah bensin pada saat suhu bensin di tangki POM SPBU sekitar 15 C atau subuh.

2. Jangan biarkan tangki bensin mobil anda kosong, segera isi kembali bila sisa setengah.

Lebih baik sekarang daripada nanti, toh tetap kita harus ngisi bensin.

Cara pemasangan Wasserwagen

Caranya cukup mudah dan cepat :
1. Letakkan tabung WW di posisi yg datar dan kaitkan ke tempat yg solid/kuat.
2. Tarik kabel positif WW dari kunci kontak agar WW hanya beroperasi saat kunci di posisi ACC, beri fuse biar aman.
3. Sambungkan WW ke grounding.
4. Hubungkan pipa hidrogen WW ke manifold mesin.
5. Isi WW dengan air distilasi, tambahkan soda kue secukupnya.
6. Nyalakan mesin dan rasakan tendangan dahsyat dari WW.

Bumi telah berterima kasih karena beban polusi telah berkurang.
Tanamlah pohon di rumah anda, dan gunakan energi BBM secara bijak.

Konsumsi arus listrik WW

Beberapa orang sudah menanyakan, berapa ampere WW ini mengkonsumsi arus listrik ?

Di wikipedia, bila kita search kalimat hidrogen, maka akan muncul artikel generator hidrogen berbahan dasar air. Hanya saja ditutup dengan kalimat bahwa generator ini tidak efisien karena besarnya tenaga yang dihasilkan tidak sebanding dengan besarnya arus listrik yg dibutuhkan.

Kami di workshop WW jauh hari telah mengukur besaran arus ini, apakah benar seperti demikian adanya ataukah masih bisa dilakukan adjustment perangkat.

Alhamdulillah WW menunjukkan angka arus yg menggembirakan yaitu 2 Ampere.

Namun kami tidak puas dg hasil itu, kami sempurnakan kembali perangkat ini baik dari bahan maupun bentuk kumparannya. Didapatkan angka arus yang sungguh mencengangkan, 0.86 A ! Dengan beban 2 tabung WW sekaligus.

Bisa dibayangkan andaikata kita menyalakan lampu interior mungil di kabin, maka besaran arus WW adalah sama dengan lampu tersebut !

Ini merupakan prestasi tersendiri bagi produk anak bangsa yg begitu antusias mengurangi polusi udara di bumi tercinta ini.

PR kami adalah, membukukan besaran tenaga yg dihasilkan WW. Berapa HP tambahan tenaga yg dihasilkan. Bagi pembaca barangkali bisa merekomendasikan dimana kami bisa menguji cobanya. Sehingga nantinya bisa disimpulkan berapa nilai efisiensi HP dibanding arus yg dibutuhkan.

Press release, 27 Juni 2008 "Suara Merdeka" korannya masyarakat Jawa Tengah.

Efek gas rumah kaca

Minggu lalu sudah pernah kita ulas, bgm HHO bisa mengubah "oktan" BBM. Ada lagi yg lebih unik, sebagaimana penuturan Pak Yongki pemilik Kuda Besi Merah, "Aku bawa Kuda ke Mitsubishi, dicek emisi pakai alat apa itu aku lupa namanya.. Sementara aku matiin WW, diliat CO nya 1.4, trus aku nyalain WW.. eh mendadak CO turun jadi 0.8... wah hebat ki alate.."

Gas CO atau carbon monoksida bila terpapar lebih dari 800ppm kedalam paru2, akan mengakibatkan kematian. 800ppm bila dikira2, kurang lebih menghisap knalpot dalam ruang konsentrasi, selama 4 menit. 1.5 menit pertama mengakibatkan rasa kantuk berat, dan 2.5 menit berikutnya adalah kematian.

Bila ruang konsentrasi kita perluas hingga seluruh langit bumi, tahap awal menyebabkan efek rumah kaca dimana suhu permukaan bumi meningkat 5-8 derajat, dan suhu permukaan laut naik 1 derajat.

Tahap berikutnya adalah es kutub mencair dan gelombang pasang naik drastis. Ditambah badai laut karena arus vertikal laut plus kadar uap air tinggi diatas laut.

Tahap berikutnya perubahan musim, dan terakhir adalah kehancuran bumi.

Kita tidak bisa menghentikan hembusan polusi ke udara, hanya satu cara yg bisa kita lakukan yaitu mengurangi polutan. Sehingga umur bumi sedikit lebih panjang.

Terima kasih kepada bapak2 yg sudah turut melibatkan diri dalam upaya mengurangi polusi udara. Bahkan ada komentar yg cukup menyenangkan dari pak Dalyono, "Busi mobil saya berwarna hitam dan ada sedikit oli, tapi seminggu setelah pakai WW busi berubah jadi coklat terang dan knalpot jadi abu2 kecoklatan,"

Ini adalah indikasi kesempurnaan pembakaran dan menurunnya kadar karbon.